Модификации Дуглас A-20 «Бостон»/«Хавок»
«Бостоны» стали одними из самых разноплановых боевых самолетов второй мировой войны. Наряду с удачной в целом конструкцией, надежностью и неприхотливостью этому в немалой степени способствовало наличие большого числа модификаций и вариантов, наилучшим образом приспособленных для выполнения конкретных задач. Помимо уже упомянутых наиболее известными стали следующие.А-20 — первая серийная модификация, строившаяся по заказу Авиационного корпуса армии США. Внешне эти самолеты были похожи на DB-7B и отличались от них двигателями, оснащенными турбокомпрессорами Wright R-2600-7 мощностью 1700 л.с. Для выполнения штурмовых задач турбонаддув был не нужен, поэтому все 63 машины А-20 были перестроены. Так, свет увидели прототип ХР-70, 59 серийных самолетов Р-70, прототип XF-3 и два экземпляра YF-3.
А-20А — 143 самолета этой модификации начали поступать на вооружение Авиационного корпуса с октября 1940 года. Они предназначались для использования в качестве самолета непосредственной поддержки войск и потому оснащались 1700-сильными моторами R-26OO-3 без турбокомпрессоров. Вооружение состояло из девяти 7,62-мм пулеметов: четыре устанавливались неподвижно в носовой части фюзеляжа, два подвижных спаренных стояли в верхней стрелковой установке, один — в нижней, а еще два оборудовались неподвижно в мотогондолах двигателей и стреляли назад (дистанционное управление ими с помощью специальной педали оптцествлял пилот). Бомбы общим весом 726 кг размещались в двух внутренних бомбоотсеках.
А-20В — первый по-настоящему массовый вариант, построенный в количестве 999 экземпляров. На машинах этой модификации стояли двигатели Wright R-2600-11 мощностью 1690 л.с. Бомбовая нагрузка возросла до 1089 кг, четыре носовых пулемета и один задний были заменены пулеметами калибра 12,7 мм. Конфигурация остекления носовой части вновь стала ступенчатой (как на DB-7 и DB-7A). Часть самолетов была приспособлена для размещения в бомбоотсеках дополнительных топливных баков. 665 единиц А-20В были по ленд-лизу отправлены в СССР, восемь — переданы ВМС США и переименованы в BD-2.
А-20С — 948 самолетов этой модификации были оснащены двигателями R-2600-23 и имели остекление носовой части, аналогично А-20А Они могли нести на подфюзеляжной подвеске торпеду весом 907 кг, но этой возможностью пользовались только на советском флоте. Поставленные в Великобританию А-20С были переименованы в «Бостон» Mk IIIA. Большая часть из них была передана Советскому Союзу.
А-20Е — такое обозначение носили 17 самолетов, полученных в результате переделки А-20А. Они были оснащены двигателями R-2600-11.
A-20G — самая массовая модификация «Бостона». Построено 2850 машин различных подвариантов, различавшихся между собой прежде всего вооружением. Все они оснащались двигателями R-2600-23 и имели неостеклснную носовую часть, в которой первоначально устанавливались четыре 20-мм пушки и два 12,7-мм пулемета. Начиная с варианта A-2OG-5 место пушек заняли четыре 12,7-мм пулемета. На самолетах подварианта A-20G-20 и более поздних верхняя стрелковая установка была заменена вращающейся башней конструкции «Мартин», для чего потребовалось расширить заднюю часть фюзеляжа на 15,24 см. Тогда же на смену 7,62-мм пулемету нижней огневой точки пришел пулемет калибра 12,7 мм, а под крыльями появились четыре узла внешней подвески, рассчитанные на 907 кг бомб — дополнительно к 907 кг во внутренних бомбоотсеках. На части самолетов A-20G в бомбовом отсеке можно было разместить дополнительные топливные баки, а также подвесить под фюзеляжем еще один сбрасываемый бак. Это позволило обеспечить дальность полета более 3219 км — чрезвычайно важное качество для эффективного применения машин данного типа на Тихоокеанском театре военных действий. Некоторое количество A-20G было приспособлено для использования самолета в условиях низких температур.
А-20Н — усовершенствованный вариант A-20G. Все 412 самолетов этой модификации были оснащены двигателями R-2600-29 мощностью 1700 л.с. и внешне от предшественников практически ничем не отличались.
A-20J — эта модификация была разработана на базе A-2OG-25 и оборудовалась носовой частью с цельным плексигласовым обтекателем, где находилось рабочее место бомбардира со всем необходимым снаряжением. Эти самолеты применялись в качестве машин целеуказания в составе крупных бомбардировочных соединений. Первые из 450 самолетов этого варианта поступили в войска в конце 1943 года. В качестве силовой установки использовались двигатели R-2600-23. Переданные ВВС Великобритании A-20J (169 единиц) были переименованы в «Бостон» MkIV
А-20К — усовершенствованный вариант самолета целеуказания, созданный на базе модификации А-20Н. В целом 413 самолетов этой версии близки машинам A-20J. 90 экземпляров было поставлено в Великобританию, где им присвоили обозначение «Бостон» Mk V.
F-3A — вариант самолета-разведчика. 46 машин этой модификации было получено в результате установки на серийные A-20J и А-20К фотокамер Т-3А.
Р-70 — вариант ночного истребителя. Первые 59 самолетов этой модификации были получены в результате переделки А-20. В носовой части с закрашенными стеклами устанавливался английский радар AI Mk IV, а в контейнере, выступавшем из бомбоотсека, — четыре 20-мм пушки. Эти машины, построенные в период с сентября 1941 года по сентябрь 1942 года, использовались для обучения экипажей. В 1943 году в результате переделки самолетов А-20С свет увидели 35 ночных истребителей варианта Р-70А-1. Электронное оборудование размещалось в бомбоотсеке и кабине стрелка, а наступательное вооружение состояло из шести или восьми установленных в носовой части 12,7-мм пулеметов. Еще 65 машин варианта Р-70А-2 были получены из A-20G. Их вооружение — шесть пулеметов в носовой части и два — в задней (по одному в верхней и нижней стрелковых установках). Следующими вариантами ночного истребителя стали Р-70В-1 (один экземпляр) и Р-70В-2 (105 экземпляров). Они бьши созданы на базе самолетов A-20G и A-20J и оснащались радарами нового поколения SCR-720. Вооружение устанавливалось не всегда, поскольку главным предназначением этих машин была подготовка личного состава.
15 May, 2009 Автор: Admin
Категория: Бомбардировщики