Мартин B-10/B-12
«Глени Л. Мартин Компани» - 1932В начале 1930-х годов конструкторы известной американской авиастроительной фирмы «Глени Л. Мартин Компани» приступили к разработке бомбардировщика нового поколения, получившего внутрифирменное обозначение Мартин 123. Самолет представлял собой свободнонесущий моноплан со среднерасположенным крылом, убирающимся в полете трехопорным шасси с хвостовым колесом и был оснащен двумя двигателями Wright SR-1820-E Cyclone мощностью 600 л.с. В июле 1932 года на базе Райт Филд начались испытания новой машины, переименованной к тому времени в ХВ-907. Их результаты превзошли все ожидания. Максимальная скорость на высоте 1830 м составила 317 км/ч — прекрасное достижение для своего времени. почти на 50 % превысившее аналогичный показатель старых бомбардировщиков-бипланов. По результатам испытаний были устранены недостатки и внесен ряд изменений в конструкцию, основными из которых стали установка более мощных двигателей R-1820-19 Cyclone (675 л.с.), носовой турели с 7,62-мм пулеметом и крыла увеличенного размаха. Модернизированная машина, получившая обозначение ХВ-907А (позднее ХВ-10А), в октябре 1932 года снова оказалась в Райт Филд. Максимальная скорость самолета еще более возросла и достигла 333 км/ч, что превосходило значение соответствующего показателя американских истребителей, состоявших на вооружении в то время. Вдохновленные характеристиками нового бомбардировщика, представители Авиационного корпуса 10 января 1933 года подписали контракт на постройку 48 серийных машин.
Первые 14 самолетов из заказанной партии имели обозначение YB-10. Они отличались от прототипа двигателями Wright R-1820-25 мощностью 675 л.с. и отдельными закрытыми кабинами пилота и стрелка-радиста. Вооружение состояло из трех пулеметов калибра 7,62 мм. Во внутреннем бомбовом отсеке YB-10 мог нести две бомбы весом по 512,5 кг или пять — по 136 кг. Один самолет, оснащенный двигателем R-1820-21 Cyclone с турбонаддувом, получил обозначение YB-10A, а еще один, с двигателем Pratt & Whitney YR-1830-9 Twin Wasp мощностью 950 л.с. — ХВ-14. Обе эти машины использовались для тестов и в серийное производство не пошли. На остальные 32 самолета были установлены двигатели Pratt & Whitney R-1690-11 Hornet — это их единственное отличие от YB-10. Тем не менее они получили новое обозначение — В-12А (в те годы распространенной практикой было присваивать одинаковым самолетам, отличающимся лишь силовой установкой, различные индексы).
Основной серийной модификацией стал вариант В-10В. 103 таких самолета были построены в 1935-1936 годах. Они отличались от YB-10 новыми двигателями - Wright R-1820-33 Cyclone мощностью 775 л.с., обеспечивавшими максимальную скорость 343 км/ч, и рядом несущественных деталей.
Бомбардировщики Мартин В-10 и В-12 начали поступать в Авиационный корпус в 1934 году и находились на вооружении до конца 30-х годов, когда им на смену пришли более совершенные В-17 и В-18. После выполнения правительственного заказа фирма «Мартин» заключила ряд контрактов на поставку своих боевых машин иностранным клиентам, для которых было подготовлено несколько экспортных вариантов, отличавшихся в первую очередь опять же двигателями. Всего в период с 1936 по 1939 год было изготоатено 188 таких машин. 39 из них было куплено Аргентиной, 20 — Турцией, по шесть приобрели Китай и Сиам; одна машина, предназначенная, очевидно, для испытаний, попала в СССР. Самым крупным иностранным заказчиком стала Голландия, правительство которой купило 116 бомоардировщиков.
Поскольку к моменту вступления США в войну В-10 и В-12 с первой линии уже были выведены, то принять участие в боевых действиях под американским флагом им не довелось. Самой сложной задачей, возложенной на них, было патрулирование прибрежных вод. Зато самолетам, состоявшим на вооружении ВВС Китая и Голландской Ост-Индии, пришлось вступить в схватку с грозными японскими «3еро». Поскольку к тому времени В-10 и В-12 сильно устарели, снискать славы им не удалось, и почти все они были быстро уничтожены в воздушных боях или на земле.
Технические данные B-10B
Экипаж - 4-5 человек
Максимальная взлетная масса - 7 439 кг
Размеры:
длина х размах крыла х высота - 13,64x21,49x4,70 м.
Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 2x775 л.с.
Максимальная скорость полета
на высоте 1830 м - 343 км/ч
Время подъема на высоту 1525 м - 3,4 мин
Практический потолок - 7 375 м
Практическая дальность полета - 1 996 км
Вооружение:
3 х 7,62-мм пулемета
Максимальная бомбовая нагрузка - 1025 кг
12 Jun, 2009 Автор: Admin
Категория: Бомбардировщики