Вако CG-4A «Хэдрайн»
«Вако Эйркрафт Компани» - 1941«Вако Эйркрафт Компани», основанная в 1921 году и расположенная в городе Троя, штат Огайо, была одной из старейших авиастроительных фирм Соединенных Штатов и в предвоенные годы занимала прочные позиции на рынке малых гражданских самолетов, специализируясь на производстве учебных и туристических машин. После начала второй мировой войны, а точнее незадолго до вступления в нее США, ввиду незагруженности компании выполнением приоритетных военных заказов «Вако», наряду с фирмой «Файрчайлд», получила заказ на разработку транспортных десантных планеров.
Первой конструкцией «Вако» в этой области стал девятиместный планер CG-3, спроектированный в 1941 году и строившийся впоследствии на заводе компании «Коммонвелс Эйркрафт» (всего в 1942 году было выпущено 100 машин этого типа). Но армия нуждалась в более грузоподъемных летательных аппаратах, поэтому в самом конце 1941 года конструкторами «Вако» на базе CG-3 был разработан и изготовлен прототип планера XCG-4, который после прохождения в 1942 году летных испытаний и устранения ряда выявленных недостатков был запущен в серию под обозначением CG-4A.
CG4A представлял собой моноплан со сваренным из стальных труб и обтянутым полотном фюзеляжем коробчатой конструкции, в котором могли разместиться два члена экипажа и 13-15 солдат с полным снаряжением. Высокорасположенное крыло и оперение были выполнены из дерева и также обшиты полотном. Носовая часть фюзеляжа крепилась на завесах и могла быть целиком поднята вверх, что позволяло поместить внутрь грузопассажирского отсека джип с несколькими солдатами или 75-мм гаубицу с расчетом.
Планер оказался надежным, а также очень простым и дешевым в производстве. Кроме того, он обладал неплохими летными качествами, поэтому нет ничего удивительного в том, что CG-4A стал основным планером американской армии, С 1942 по 1945 год было построено более 12 000 (а по некоторым данным даже 13916) летательных аппаратов этого типа. Из них только 1075 экземпляров CG-4A вышли из стен завода компании «Вако». Остальные были произведены пятнадцатью другими фирмами, в том числе такими, как «Боинг», «Цессна». «Коммонвелс Эйркрафт», «Дженерал Эйркрафт» и «Форд Мотор», а многие элементы конструкции изготавливались даже на небольших мебельных фабриках.
Впервые планеры CG-4 были применены американцами и англичанами (кстати, поставленные Королевским ВВС Великобритании машины получили обозначение «Хэдрайн» Мк I) в 1943 году во время десантной операции на Сицилии. Друтое важное событие в истории CG-4A произошло в июле того же года, когда английский транспортный самолет Дуглас «Дакота» отбуксировал один планер из Монреаля в Великобританию. Путь длиной 5633 км был преодолен (без промежуточных посадок) за 28 часов — прекрасное достижение!
Ну а главным испытанием и самой яркой страницей в боевой биографии CG-4A стало участие в десантных операциях при высадке союзников в Нормандии в июне 1944 года. Затем были операции в Северной Франции, Голландии и Бирме, переброска войск за Рейн. В 1945 году большое число планеров было транспортировано на Дальний Восток — они должны были использоваться в ходе высадки на Японские острова, но до этого дело не дошло.
В 1943 году на базе CG-4A были разработаны новые модели планеров — CG-13A и CG-15A, но они выпускались в небольших количествах (132 экземпляра CG-13A и 427 — CG-15А) и потому остались в тени. Одновременно предпринимались попытки оснастить CG-4A различными типами двигателей, но они успехом не увенчались.
Технические данные CG-4A
Экипаж - 1 человек
Десант - 13 человек
Максимальная взлетная масса - 4 082 кг
Размеры:
длина х размах крыла х высота - 14,83x25,20x3,84 м.
Максимальная скорость буксировки - 241 км/ч
Вооружение: - нет
Максимальная полезная нагрузка - 1 682 кг
20 Jun, 2009 Автор: Admin
Категория: Транспортные самолеты