Хейнкель He 277
«Хейнкель» - Проходил испытания в 1943 г.Как это ни покажется удивительным, но в 1944 г. параллельно с разработкой Не 274 фирма «Хейнкель» интенсивно работала над созданием примерно такого же дальнего четырехмоторного бомбардировщика Не 277. Впрочем, идея создания этого самолета возникла несколько раньше — еще в 1941 г., когда стала очевидна низкая техническая надежность агрегатов DB 606. Уже тогда фирма «Хейнкель» предложила заменить на Не 177 агрегаты DB 606 на четыре двигателя DB 603. Министерство авиации Германии не поддержало тогда эту идею, справедливо полагая, что такая замена потребует радикального пересмотра всей конструкции уже находящегося в крупносерийном производстве самолета и сорвет вооружение этим бомбардировщиком эскадр Люфтваффе.
Тем не менее работы по созданию такого самолета продолжались, правда, под видом создания модификации «В» серийного бомбардировщика Не 177. «Легализовать» проект удалось лишь после того, как в мае 1943 г. Адольф Гитлер потребовал создать бомбардировщик, способный нанести бомбовые удары по английским городам и промышленным объектам. Уже в конце 1943 г. такой бомбардировщик — Не 277 — был поднят в воздух.
Конструктивно Не 277 представлял собой результат глубокой модификации самолета Не 177A-3/R2 с использованием конструктивных решений, заложенных в Не 274.
Главной особенностью Не 277 были четыре 12-цилиндровых двигателя DB 603А мощностью 1850 л.с., установленных под спроектированными заново крыльями увеличенного размаха. По примеру Не 274 весь экипаж в составе семи человек размещался в герметичной кабине, расположенной в носовой части фюзеляжа. Отсюда с помощью прицельных станций стрелки могли дистанционно управлять огнем шести подвижных стрелковых установок.
В отличие от Не 177 новый самолет имел разнесенное двухкилевое хвостовое оперение, конструкция же шасси была оставлена без изменения.
Первый опытный образец Не 277 V1 поднялся в воздух в конце 1943 г. Чтобы ввести в заблуждение Министерство авиации, самолет называли Не 177В-0, так как Хейнкелю было запрещено даже упоминать о Не 277. Второй опытный Не 277 (кодовое название Не 177B-5/R1) был переделан из Не 177A-5/R8. Первый полет состоялся 28 февраля 1944 г. Для того чтобы улучшить устойчивость по курсу, были установленны дополнительные кили. Испытательные полеты десяти опытных образцов продолжались до весны 1944 г.
Разрабатывалось еще два варианта самолета — Не 277В-6 и В-7. В-6 имел крыло размахом 40 м. четыре 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения Jumo 213F мощностью 2060 л.с. Были увеличены концевые шайбы. В хвостовой части была установлена башня HDL 131V с четырьмя пулеметами MG 131. Эта башня имела ряд недостатков, заключавшихся в том, что в случае отказа гидравлической системы наведения стрелку необходимо было снять ручку дистанционного управления, предварительно отвинтив ее, и только после этого стрелок мог управлять башней вручную. Для ведения огня необходимо было давить гашетку левым коленом. Входной люк в полу башни можно было открыть только в горизонтальном полете, что фактически исключало возможность спасения стрелка.
Не 277В-7 создавался как дальний разведчик на базе Не 177А-7 и имел крыло размахом в 36 м. Планировалось использовать двигатели Jumo 21 ЗА, Е или 222.
Самолеты данных серий были надежны, имели хорошие летные характеристики и могли с грузом бомб 2000 кг пролететь 6 250 км. В связи в этим была начата подготовка к крупносерийному производству Не 277 с темпом выпуска 200 машин в месяц и уже были собраны восемь серийных Не 277B-5/R2, но летом 1944 г. произошли очередные изменения в концепции вооружения Люфтваффе — теперь приоритет был отдан массовому производству истребителей, а работы по программе Не 277 были прекращены.
Технические данные He 277B-5/R2
Экипаж - 7 человек
Максимальная взлетная масса - 44 490 кг
Размеры:
длина х высота х размах крыла - 22,15 x 6,67 x 31,43 м.
Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1 x 1 850 л.с.
Максимальная скорость полета
на высоте 6000 м - 570 км/ч
Практический потолок - 15 000 м
Дальность полета - 6000 км
Вооружение:
8 х 7,92-мм пулеметов MG 81
2 х 13-мм пулемета MG 131
1 х 20-мм пушка MG 151/20
Максимальная бомбовая нагрузка - 4500 кг
09 Aug, 2009 Автор: Admin
Категория: Бомбардировщики и штурмовики