Фокке-Вульф Ta 152
«Фокке-Вульф» - 1944 г.Истребитель Та 152 предназначался главным образом для перехвата высотных бомбардировщиков и разведывательных самолетов противника. Главный конструктор фирмы «Фокке-Вульф» Курт Танк еще в 1942 г. разработал на базе истребителя Fw 190 несколько опытных образцов истребителей Fw 190Ra-1, Ra-6, предназначенных для действия на больших высотах. Рассмотрев эти проекты в течение 1943 г., Министерство авиации Германии выдало заказ на двухстадийную разработку высотного истребителя. На первом этапе программы планировалось создать истребитель Та 152 как дальнейшее развитие Fw 190D-9, на втором этапе — истребитель Та 153 с новым крылом большого размаха, модифицированные фюзеляж, хвостовое оперение и многие системы.
В течение 1944 г. и до конца войны фирме «Фокке-Вульф» удалось в рамках этой программы разработать следующие опытные образцы и модификации Та 152:
Та 152А — дальнейшее развитие Fw 190D-9 с двигателем Jumo 21ЗА-1 мощностью 1750 л.с. и новым комплексом радиооборудования FuG 24; в отличие от прототипа, убирание и выпуск стоек шасси этого самолета производились гидравлическими, а не электрическими приводами; серийно не выпускался;
Та 152В — появившаяся осенью 1944 г. модификация с размахом крыла, увеличенным до 11 м, и двигателем Jumo 213E-1 мощностью 2250 л.с.; было разработано пять вариантов этой модификации от В-1 до В-5 с различным вооружением и оборудованием, но серийно самолет не выпускался.
Та 152C — модификация всепогодного истрсбшсля с 12-цилиндровым двигателем DB 6O3L мощностью 2100 л.с. Максимальная скорость самолета была доведена до 747 км/ч. Вооружение было весьма мощным: одна 30-мм и четыре 20-мм пушки. Было построено три прототипа, в серийное производство модификация не запускалась.
Та 152Е — самолет для ведения фоторазведки, дальнейшее развитие Та 152С, имелось два варианта:
Та 152Е-1 — самолет-фоторазведчнк с минимальными изменениями в планере Та 152С;
Та 152Е-2 — высотный самолет-фоторазведчик с крылом увеличенного размаха;
Та 152Н — высотный истребитель-перехватчик, разработан на базе трех опытных образцов Fw 190 V29, V30 и V31. Имел герметичную кабину, крыло размахом 14,5 м с двигателем Jumo 21ЗЕ мощностью 1750 л.с. с системой форсирования мощности MW 50. Имелись следу¬ющие варианты:
Та 152Н-0 — построенная в 1944 г на авиазаводе в Коттбусе предсерийная партия из 20 самолетов с двигателем Jumo 213EB мощностью 2250 л.с. Первый полет первого самолета этой партии состоялся в октябре 1944г.;
Та 152Н-1 — серийный высотный истребитель-перехватчик, производился с ноября 1944 г. Вооружение самолета состояло из одной 30-мм и двух 20-мм пушек.
Разработанный на базе опытного образца Fw 190 V32 высотный истребительТа 153 был построен только в одном экземпляре.
Всего до окончания войны заводы фирмы «Фокке-Вульф» смогли произвести только 67 самолетов Та 152. По своим летно-тактическим характеристикам этот самолет был вершиной развития семейства истребителей Fw 190, однако он не принимал участия в боевых действиях.
Технические данные Ta 152H-1
Экипаж - 1 человек
Максимальная взлетная масса - 4 750 кг
Размеры:
длина х высота х размах крыла - 10,80 x 4,00 х 14,50 м.
Силовая установка:
количество двигателей х мощность - 1 x 1750 л.с.
Максимальная скорость полета
на высоте 12 000 м - 760 км/ч
Скороподъемность - 15 м/с
Практический потолок - 14 800 м
Дальность полета - 1200 км
Вооружение:
2 х 20-мм пушки MG 151/20
1 х 30-мм пушка Mk 108
Максимальная бомбовая нагрузка - нет
18 Aug, 2009 Автор: Admin
Категория: Истребители