Модификации Фокке-Вульф Fw 190
Хорошие летные характеристики и мощное вооружение позволяли использовать Fw 190 в широком диапазоне от истребителя до штурмовика и бомбардировщика. При этом, как и в случае истребителя Bf 109, оптимизация основных модификаций самолета для выполнения конкретных задач осуществлялась с помощью переделочных комплектов.Всего использовалось более 50 модификаций и вариантов Fw 190, из которых основными являлись следующие:
Fw 190A-0 — выпущенная в конце 1940 г. предсерийная партия из 10 самолетов, предназначенных для войсковых испытаний. На самолетах были установлены двигатели BMW 801 С, вооружение состояло из четырех 7,92-мм пулеметов.
Fw 190A-1 — первая серийная модификация. Всего было заказано 100 машин этой модификации. Вооружение последних самолетов этой серии было усилено за счет дополнительной установки в консолях крыла двух 20-мм авиапушек MG FF.
Fw 190A-2 — развитие модификации Fw 190A-1 с более мощным двигателем BMW-801С-2. Вооружение — четыре 7,92-мм пулемета и две 20-мм авиапушки.
Fw 19OA-3 — выпуск самолетов этой модификации был начат осенью 1941 г. На них устанавливались двигатели BMW-801Dd мощностью 1800 л.с., что позволило переоборудовать часть самолетов этой модификации в истребители-бомбардировщики, способные нести до 500 кг бомб. Имелись также варианты истребителя-разведчика, высотного истребителя и экспортный вариант для поставки в Турцию.
Fw 190A-4 — в эскадрах Люфтваффе самолеты этой модификации впервые появились летом 1942 г. Двигатели этих самолетов BMW-801D-2 имели систему MW-50, обеспечивающую впрыск в цилиндры двигателя воднометаноловой смеси для кратковременного увеличения его мощности до 2100 л.с. При этом достигалось увеличение скорости полета до 670 км/ч на высоте 6400 м. Кроме того, на самолетах, предназначенных для воздушной поддержки Африканского корпуса Роммеля, монтировались дополнительные фильтры, предотвращавшие попадание песка внутрь двигателя (Fw 190A-4/Trop).
Fw 190A-5 — первые самолеты этой модификации появились в начале 1943 г. Двигатель на этих самолетах был установлен на усовершенствованной мотораме, однако основной особенностью их являлось дальнейшее усиление вооружения (шесть пушек на Fw 190A-5/U9 и других вариантах) и увеличение бомбовой нагрузки до 1000 кг.
Fw 190A-6 — на самолетах этой модификации широко применялись 30-мм пушки МК 103 и МК 108, масса снарядов которых была в три раза больше, чем у MG 151. Под консолями крыла Fw 190A-6/R6 устанавливались две пусковые установки исключительно мощных 210-мм реактивных снарядов Wgr 21.
Fw 190A-7 — эта модификация истребителя-бомбардировщика использовалась с декабря 1943 г. в основном в зоне Средиземного моря и отличалась от предыдущей модификации тем, что фюзеляжные 7,92-мм пулеметы были заменены 13-мм пулеметами или 20-мм пушками. С учетом опыта эксплуатации Fw 190 предыдущих модификаций было также выполнено усиление шасси.
Fw 190A-8 — модификация с увеличенной на 114 л емкостью топливных баков. Имелись варианты двухместного учебно-тренировочного самолета, торпедоносца и всепогодного истребителя-перехватчика со специальным радиооборудованием и автопилотом. Самолеты этой модификации использовались для отработки ракет X 4 и R4M.
Fw 190B, С — экспериментальные модификации Fw 190, разработанные с целью повышения летно-тактических характеристик самолета. Проводились эксперименты с герметичной кабиной, крылом большей площади и двигателями с турбонагнетатетлми различной конструкции.
Fw 190D-0 — дальнейшее развитие модификации Fw 190A-7. Вместо двигателя воздушного охлаждения установлен двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Jumo 21ЗА мощностью 1750 л.с., которая могла быть увеличена до 2100—2240 л.с. за счет использования системы MW-50. Для повышения маневренности на самолетах этой модификации внешне крыльевые пушки не устанавливались.
Fw 190D-10 — модификация с двигателем Jumo 213 С, в развале цилиндров которого вместо двух 13-мм пулеметов установлена 30-мм пушка МК-108.
Fw 190D-11 — самолет-истребитель с очень сильным вооружением, состоявшим из установленных в крыле двух 20-мм и двух 30-мм пушек.
Fw 190D-12 — штурмовая модификация, вооружение аналогично предыдущей модификации, но броневая защита двигателя и кабины пилота усилена.
Fw 190F-1, F-2, F-3, F-8, F-9 — мощное вооружение и хорошая броневая защита позволяли использовать истребители Fw 190 в качестве штурмовиков. Соответствующее переоборудование самолетов производилось с помощью переделочных комплектов. В связи с этим возникла мысль выпускать Fw 190 сразу в варианте штурмовика. Первая чисто штурмовая модификация Fw 190F-1 была разработана на базе Fw 190A-4 в конце 1942 г. На самолете было установлено дополнительное бронирование двигателя и кабины пилота, а также смонтированы бомбодержатели. Внешние крыльевые 20-мм пушки на самолетах этой модификации не устанавливались. Последующие штурмовые модификации также создавались на базе находящихся в производстве модификаций истребителя. На многих из них была предусмотрена подвеска дополнительных топливных баков. Вес бомбовой нагрузки достиг 1000-1100 кг.
Fw 190G-1, G-2, G-3, G-5, G-6, G-7, G-8 — модификации истребителя-бомбардировщика (фронтового бомбардировщика) разработаны для замены устаревших пикирующих бомбардировщиков Ju 87. Стрелково-пушечное вооружение этих самолетов состояло из двух пушек, максимальная бомбовая нагрузка была доведена до 1800 кг. Использование Fw 190 в качестве бомбардировщика было связано с большими потерями, так как из-за отсутствия задней огневой точки они были беззащитны от атак с задней полусферы (как это имело место в случае одноместных советских штурмовиков Ил-2).
Всего было выпущено 20 087 самолетов Fw 190 (включая 86 опытных), из них примерно одна треть — в вариантах штурмовика и истребителя-бомбардировщика. Истребительные модификации оценивались достаточно высоко благодаря высокой скорости и сильному вооружению, однако маневренность самолета оставляла желать лучшего — сказывалась нехватка мощности двигатста. В этой связи представляет интерес мнение некоторых специалистов, что с двигателем мощностью 2350—2800л.с. Fw 190 превратится бы в выдающийся истребитель. Такого двигателя у Германии не было.
19 Aug, 2009 Автор: Admin
Категория: Истребители